赛力斯：华为红利消退后的焦虑与自救

赛力斯1月销量腰斩，暴露出其对华为依赖的风险。尽管2024年扭亏为盈，但1月产销量同比下滑45%以上，这与新能源汽车市场整体向好形成鲜明对比。

多个因素导致了赛力斯开年不利：首先，春节较早导致工作日减少，市场需求下降；其次，问界M8即将上市，部分消费者选择观望；最后，新能源汽车市场竞争激烈，其他品牌分流了赛力斯市场份额。虽然问界M9销量持续领先，但整体销量下滑仍令人担忧。

华为鸿蒙智行推出四界（问界、智界、享界、尊界）后，赛力斯不再是华为的独家宠儿。华为将营销重点放在享界和智界，而智界R7与问界M7存在直接竞争，加剧了内部竞争。这使得赛力斯面临华为红利消退的挑战。

为摆脱对华为的依赖，赛力斯推出了蓝电汽车品牌，试图自力更生。但蓝电汽车定位大众市场，技术上仍依赖外部力量（例如比亚迪的弗迪电混系统），品牌影响力与销量表现均未达到预期。蓝电E5月销量仅在数千辆水平徘徊。

赛力斯正在考虑赴港二次上市，寻求融资逾10亿美元。然而，仅仅依靠华为红利不足以支撑IPO故事，赛力斯需要加强自身品牌建设和技术创新，并提升蓝电汽车的市场竞争力。蓝电汽车需要与问界形成差异化竞争，避免同质化竞争，并通过有效的市场推广策略提升品牌知名度和美誉度。

赛力斯未来的发展，关键在于如何平衡与华为的合作关系，同时发展自身品牌，在激烈的市场竞争中找到自身定位。能否成功摆脱对华为的依赖，将直接影响其长期发展前景。